En Corrientes rebajan precios de autos 0km y camionetas para reactivar ventas

25.03.2026       10:30| La caída en los patentamientos y los cambios impositivos generaron en marzo un escenario inédito: muchos modelos bajaron de precio y las pick-ups se sumaron con descuentos y financiación a tasa 0%, reconfigurando el mercado automotor argentino.

Marzo deja una postal poco habitual en el mercado automotor argentino: precios en baja, descuentos concretos en modelos clave y una batería de planes de financiación para sostener las ventas. El fenómeno se explicó por una combinación de factores menor presión impositiva en autos de alta gama, caída en la demanda y mayor competencia entre marcas, que se expresó primero en los autos y luego en las pick-ups, con estrategias diferenciadas, pero un mismo objetivo: reactivar el mercado.

En el segmento de autos, la baja de precios fue amplia y alcanzó a distintos niveles. Uno de los casos más representativos fue el Volkswagen Vento GLI, que redujo su valor de $77.818.800 a $72.746.050, una caída del 7% que lo reposicionó dentro de su segmento. En la misma línea, la marca ajustó los precios de su SUV mediano: la Volkswagen Tiguan Life 250TSI pasó de $84.320.800 a $77.574.100 (9%), mientras que la Tiguan R-Line 250TSI bajó de $88.748.800 a $81.647.800 (8%).

Dentro del universo de Stellantis también hubo movimientos fuertes. El Fiat 600 Hybrid protagonizó una de las mayores rebajas del mes al pasar de $49.340.000 a $39.950.000, lo que implica una caída del 19% y un recorte cercano a los $10 millones. En la gama de Peugeot, los modelos importados mostraron ajustes significativos: el Peugeot 408 GT quedó en $64.945.500 tras una baja del 13%, el Peugeot 3008 GT descendió a $66.249.000 (15%) y el Peugeot 5008 GT se ubicó en $70.717.800 luego de caer un 14%.

El reacomodamiento también alcanzó a las marcas premium, aunque en estos casos con una lógica más vinculada al nuevo esquema impositivo. BMW aplicó ajustes en varios modelos, en un proceso que formó parte de un rediseño general de precios para no quedar desfasados frente a la competencia. En conjunto, el mercado registró más de un centenar de modelos con bajas durante marzo, generando además un "efecto cascada" que obligó a reordenar toda la escala de precios.

Camionetas

En segundo orden aparecen las pick-ups, donde el ajuste respondió principalmente a la caída en las ventas. A diferencia de los autos, aquí el motor no fue la cuestión impositiva sino la necesidad de sostener la actividad en un segmento clave, especialmente vinculado al sector productivo.

Uno de los casos más destacados es el de la Fiat Titano, que registró una de las bajas más agresivas del mercado. La versión Endurance 4x2 manual pasó de $50.230.000 a $39.900.000, una reducción del 20% que la convirtió en la pick-up mediana más accesible del mercado argentino.

Pero más allá de este caso puntual, el reacomodamiento de precios dejó un nuevo mapa en el segmento. Hoy, las pick-ups más accesibles arrancan por debajo de los $50 millones. Por ejemplo, la Toyota Hilux en su versión base se ubica desde $40.589.000, mientras que la Nissan Frontier arranca en $47.097.400 y la Chevrolet S10 en $48.596.900.

En esa misma franja, la Ford Ranger se posiciona desde aproximadamente $50.962.700, consolidando un rango competitivo entre las principales referentes del segmento.

A partir de allí, los valores escalan según el nivel de equipamiento y la tracción. En el caso de la Volkswagen Amarok, antes de las rebajas, la gama iba desde $58.255.550 hasta $105.156.800, aunque tras la baja generalizada del 6% aplicada en marzo, todas las versiones quedaron por debajo de la barrera de los $100 millones.

En los niveles más altos del segmento, los precios siguen siendo elevados pero también muestran un reacomodamiento. Modelos full como la Ford Ranger Limited+ rondan los $88.974.530; mientras que opciones equivalentes en Toyota o Chevrolet se ubican en rangos similares, generalmente entre los $70 millones y $90 millones, dependiendo de la configuración.

Este nuevo esquema confirma un dato clave: tras las bajas de marzo, ya no hay pick-ups que superen los $100 millones, algo que sí ocurría hasta hace pocas semanas en las versiones más equipadas.

A la par de los descuentos, las automotrices reforzaron la financiación. En el caso de Fiat, se ofrecen líneas a tasa 0% con montos de hasta $30.000.000; mientras que Volkswagen dispone de planes similares por hasta $15.000.000 y Toyota relanzó créditos para Hilux también a tasa 0%, con distintos esquemas.

En síntesis, marzo marcó un punto de inflexión en el mercado automotor argentino. La baja de precios en autos con ejemplos concretos en distintos segmentos— y el reordenamiento de las pick-ups, con nuevos valores más competitivos y fuerte impulso del crédito, configuran un escenario más dinámico. Para los consumidores, se abre una ventana de oportunidad poco frecuente.