En Corrientes, la venta de motos creció 6,2% en mayo

04.06.2025      10.35| Durante el quinto mes del año fueron comercializados 1.962 motovehículos en esta provincia, 115 más que en abril y 721 más que en mayo de 2024 (+58,1%). En lo transcurrido de 2025 ya fueron patentadas 8.672 unidades.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de Argentina (ACARA) precisó que en mayo las agencias correntinas vendieron 1.962 motos, un 6,2% más que en abril (en ese mes se comercializaron 1.847 unidades) y un 58,1% más que en igual mes de 2024 (1.241 unidades).

De igual modo, en los primeros cinco meses del año (de enero a mayo) se vendieron 8.672 motovehículos, un 64,1% más que en igual etapa de 2025 (5.284 unidades).

Siempre de acuerdo a ese reporte, ampliando la cobertura de las estadísticas, el mes pasado se patentaron en Argentina 51.761 motos, esto representa una suba interanual del 32,1%, ya que en mayo de 2024 se habían registrado 39.196 unidades. Si la comparación es contra el pasado mes se observa una baja del 2,9%, ya que en abril de este año se habían registrado 53.311 unidades.

De esta forma, en los cinco meses acumulados del año se patentaron 256.832 unidades, esto es un 50,5% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 170.687 vehículos.

   
Por marca

"En cuanto a la participación, no se observan cambios con respecto a abril en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 8.499 unidades; seguida por Motomel, con 7.444. Gilera, que estaba cuarta en marzo, ratifica el tercer lugar con 6.500 y supera a Corven con 5.312. Mientras tanto, Zanella, se mantuvo en la quinta posición con 4.960, cuando recordemos que finalizó el 2024 en el sexto lugar que ahora es ocupado por Keller", indica el informe.

La más vendida

Respecto de los modelos más elegidos, tampoco hay mayores cambios. "Se mantiene lo que fue la gran novedad del año y por cuarto mes consecutivo lidera la Gilera Smash, seguida por la Motomel B110 y dejando a la Honda Wave 110, histórica líder, en el tercer escalón", agrega ACARA.

La moto producida en la localidad bonaerense de Carlos Spegazzini se consolida como la nueva líder del mercado de las dos ruedas en Argentina en el acumulado de 2025.

Además, por primera vez en tres años, el mercado de motos se mantiene con cifras por debajo de las ventas de autos. No es porque hayan caído las ventas de motovehículos, sino porque el mercado de autos está teniendo un muy buen arranque de año.

Más autos que motos

Luego de cinco meses de ventas de unidades cero kilómetro, sorpresivamente, en 2025 se vendieron más autos que motos en Argentina. El fenómeno llama la atención, porque al ser un bien registrable de bajo precio, que hace a la movilidad de las personas pero también una herramienta de trabajo, en los últimos años ocurría exactamente lo contrario.

Con los números oficiales del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), entre enero y mayo de 2025 se vendieron 272.837 automotores, pero 256.832 motocicletas, es decir un 6% más.

Ese mismo dato, un año atrás fue de 125.518 autos pero 170.687 motos, lo que significa que se vendió un 36% más de motos. Y si se busca en las cifras de 2023, para fines de mayo se habían vendido 195.673 automóviles y 205.362 vehículos de dos ruedas, una diferencia del 5% a favor de las motos.

Una explicación a este presente

"La explicación es que los años anteriores, con la crisis económica que había, muchas personas compraban moto porque era lo único a lo que podían acceder. De hecho, muchos vendían un autito chiquito que tenían y se compraban una moto 110 con la que se podían mover, especialmente en los pueblos del interior", dijo Marcos Di Palma a Infobae, el famoso piloto de automovilismo y el menor de los hijos del ídolo de las pistas, Rubén Luis Di Palma, de quien heredó su popularidad.

"Lo que está pasando ahora es que se venden más autos que motos porque este gobierno, al cual deseo que le vaya muy bien y gobiernen hasta 2031, tiene que soltarle un punto al cinturón que aprieta a la clase trabajadora, al laburante, que hoy no puede pagar la cuota de una moto chica. Se venden más autos porque lo que queda de la clase media está un poco mejor, y tiene créditos que hace dos años no había, pero el laburante no puede comprar una moto", dijo Di Palma.